據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示,目前全國(guó)有96個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛,“擁堵”已經(jīng)是大部分城市通勤者的日常。早晚高峰的城市主干道上,車(chē)流連綿成海,原本20分鐘的車(chē)程被硬生生拉長(zhǎng)至1個(gè)半小時(shí);寫(xiě)字樓的地下停車(chē)庫(kù)里,逼仄擁擠到與鄰車(chē)的距離只剩兩指寬……城市通勤亟需一臺(tái)更靈活、好開(kāi)的靠譜伙伴。而本次試駕的主角——?jiǎng)P翼拾月Mate,正是以"城市通勤優(yōu)解"的姿態(tài)闖入視野。

靈活好開(kāi),城市通勤利器

駕駛拾月Mate的第一印象,是其超乎預(yù)期的靈活與輕快。方向盤(pán)力度輕盈卻不失清晰路感,指向精準(zhǔn),幾乎沒(méi)有虛位,配合動(dòng)力輸出線(xiàn)性、輕快的永磁同步電機(jī),輕踩電門(mén),車(chē)輛就能迅速領(lǐng)會(huì)加速意圖,在密集車(chē)流中抓住空隙變道超車(chē),或是在人車(chē)混行的十字路口轉(zhuǎn)彎,都表現(xiàn)得非常跟手、靈活。這種隨心而動(dòng)的駕駛感受,大幅減輕了高峰期通勤的負(fù)擔(dān)。而在狹窄路段掉頭,或是前后都有車(chē)的側(cè)方停車(chē)位停車(chē),拾月Mate也憑借5.2m的最小轉(zhuǎn)彎半徑,一把方向輕松通過(guò),顯得十分從容。

越級(jí)空間,舒適性與實(shí)用性兼得

在“小車(chē)大空間”的命題上,拾月Mate的實(shí)際表現(xiàn)可以用“驚喜”來(lái)形容。2520mm的車(chē)身軸距配合四輪四角、純平地板設(shè)計(jì),以及合理的車(chē)艙布局,將空間利用率實(shí)現(xiàn)了最大化,為拾月Mate帶來(lái)了同級(jí)唯一的真五座大空間。實(shí)際體驗(yàn)中,無(wú)論坐在前排還是后排,頭部和腿部都有比較寬裕的空間,不會(huì)覺(jué)得壓抑、擁擠,整體乘坐感受是比較舒服的。并且,拾月Mate的五座設(shè)計(jì)相比同級(jí)其他四座小車(chē)而言,多出了一個(gè)座位,在多人出行場(chǎng)景下,實(shí)用性更強(qiáng)。

儲(chǔ)物能力方面,拾月Mate全車(chē)共有15處?kù)`活儲(chǔ)物空間,隨身的鑰匙、手機(jī)等物品都能得到收納;后備箱在常規(guī)狀態(tài)下,容積可達(dá)237L,將后排座椅成比例放倒后,后備箱容積可達(dá)730L,實(shí)測(cè)可以容納9個(gè)中等大小尺寸的紙箱,平時(shí)出行途中,露營(yíng)裝備、行李箱等都能輕松裝下。

扎實(shí)續(xù)航,破解里程焦慮

續(xù)航焦慮是城市通勤用戶(hù)的核心痛點(diǎn),拾月Mate以扎實(shí)續(xù)航+高效快充有效解決。本次試駕的410KM寧德踏浪版,在正常開(kāi)啟空調(diào)(24℃/2檔風(fēng))、城市擁堵路段占比60%的工況下,車(chē)輛實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約為78%,表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。平時(shí)用車(chē),可以滿(mǎn)足差不多半個(gè)月、日均20KM的城市通勤需求,無(wú)需頻繁補(bǔ)能。如果是有遠(yuǎn)郊出行需求的朋友,拾月Mate支持快充,將電量從30%充至80%花費(fèi)時(shí)間不到30分鐘,出行途中補(bǔ)能也不會(huì)耗費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間。并且,拾月Mate的百公里能耗為11kWh,行駛100KM的用車(chē)成本大約為12-16元錢(qián)(以公共充電樁1.2-1.5元/度電為例),僅為燃油車(chē)的1/3,性?xún)r(jià)比十分突出。

從此次試駕體驗(yàn)來(lái)看,拾月Mate的表現(xiàn)給足了驚喜。其以靈活操控從容應(yīng)對(duì)城市擁堵路況,以真五座大空間滿(mǎn)足家庭出行需求,以長(zhǎng)續(xù)航+高效快充破解里程焦慮,讓城市通勤、遠(yuǎn)近郊出游變得更輕松、方便。對(duì)于預(yù)算有限但追求品質(zhì)出行的用戶(hù)來(lái)說(shuō),拾月Mate足以讓每一次出行都充滿(mǎn)舒適與愉悅,值得納入考慮范圍。