去年國慶長假，眾多的自駕游車輛就造成了瓊州海峽的擁堵；今年春節(jié)，瓊州海峽的擁堵愈演愈烈。人們驚呼，以往不得以才出手的“應(yīng)急預(yù)案”，現(xiàn)在怎么成了常規(guī)手段？

　　據(jù)南海網(wǎng)報(bào)道：“2月4日至6日�？谛阌⒏鄢霈F(xiàn)大量車、客出島返程高峰，日出口最高峰出現(xiàn)在2月5日(大年初六)，當(dāng)天車量高達(dá)12596輛次，刷新了秀英港車輛日出口數(shù)的歷史記錄，其中出口小轎車高達(dá)11563輛次，創(chuàng)小轎車日出口量的歷史記錄；當(dāng)天旅客出口65154人次，刷新了秀英港旅客日出口數(shù)的歷史記錄�！�

　　人們擔(dān)心，刷新歷史記錄，不一定就是最高記錄。我們建設(shè)國際旅游島，多少年來，常常為零負(fù)團(tuán)費(fèi)苦惱。海南是旅游大省，但客源地受制于人，異地組團(tuán)，錢是島外旅行社收了，把旅行團(tuán)給了海南，最后海南不得不想方設(shè)法填坑。旅游部門曾感嘆，海南什么時(shí)候才不為客源受制于人呢？

　　如今，自駕游洶涌而來，面對找上門的游客，海南真的準(zhǔn)備好了嗎？

　　看到這么多的汽車堵在碼頭，媒體急了，市長急了，但我們卻看不到主管部門的影子。透過媒體報(bào)道的只言片語，我們看不到主管海峽運(yùn)輸?shù)牟块T以前做了些什么，今后還會做些什么？去年國慶，海南就在說碼頭和航道制約大船�？�，今年春節(jié)，我們還在說碼頭和航道�？�，我們的碼頭遲遲沒有準(zhǔn)備好。據(jù)說秀英碼頭搬遷日子在2016年，難道這兩年海南方面就坐等搬遷，無所作為嗎？

　　自從海口新港碼頭停用之后，海南碼頭停泊能力不足就成了常態(tài)。但是，自從去年8月開始“大輪班”之后，海峽的南港北港就開始扯皮了。扯皮的理由很多，最主要的理由就是海南方面運(yùn)力比不上廣東，廣東則認(rèn)為自己的運(yùn)力不能充分發(fā)揮出來。車在碼頭上等，船卻放空回去。如此怪事，說明我們的調(diào)度機(jī)制遲遲沒有準(zhǔn)備好，這到底是硬件問題還是軟件問題？板子該打在誰身上呢？

　　瓊州海峽要建跨海通道，以前還有人說說，現(xiàn)在連說的都很少了。有人說是資金問題，也有人說是需求問題。島內(nèi)一些人反對修建跨海通道，覺得進(jìn)出海南的渠道暢了，會影響海南人民的慢生活，海南島會受不了。海南島的物價(jià)居高不下，很大程度上就是海峽門檻造成的。如此觀念，這說明我們的觀念還沒準(zhǔn)備好。我們究竟要過一種什么樣的慢生活？窮日子生活也很慢，我們愿意嗎？

　　春節(jié)期間是海南旅游的旺季，海南旅游界常常是半年不開張，開張吃半年。如今，三亞成了停車場，東線高速公路也開始堵車，各大景區(qū)車滿為患。我們高速公路監(jiān)控能發(fā)現(xiàn)超速的每一輛汽車，但面對堵車卻遲遲不見交警疏通；瓊州海峽成了卡脖子路段，使得海南本土人也只能島內(nèi)游，但連本島人也常常迷路。我們連旅游標(biāo)識和路標(biāo)都沒準(zhǔn)備好，如今天上掉餡餅了，我們會不會還埋怨餡餅來得不均衡��？

　　如今，自助游、自駕游已經(jīng)不可阻擋成了大趨勢，海南似乎還很不適應(yīng)這個(gè)大趨勢。杭州灣跨海大橋都完工了3座，青島膠州灣跨海大橋通車了，渤海灣也在醞釀跨海大橋，舟山群島的主島都被跨海大橋連接起來，連臺灣海峽都在動議建橋了，瓊州海峽卻還在為輪渡扯皮，同在一個(gè)共和國，差距怎么就這么大呢？