(配置 圖庫 口碑 論壇)、奧德賽(配置 圖庫 口碑 論壇)、途安(配置 圖庫 口碑 論壇)和風(fēng)行，且這五個(gè)品

牌占MPV銷售總量的份額達(dá)到62%。此外，與乘用車逆市增長不同，受金融危機(jī)對商務(wù)消費(fèi)的影響，國內(nèi)的MPV市場從2009年開始陷入萎靡狀態(tài)，直到去年第

三季度才迎來銷量從同比下跌轉(zhuǎn)為同比增長的拐點(diǎn)。

　　正因?yàn)榇耍��?dāng)包括馬自達(dá)8、新GL8、逸致等多款重量級MPV新車在幾個(gè)月內(nèi)魚貫進(jìn)入市場時(shí)，帶來的強(qiáng)烈信號已是路人皆知：真正的MPV元年要來了。

　　更重要的是，這些面貌一新的MPV在面貌一新的市場消費(fèi)觀念下出現(xiàn)，其帶來的結(jié)果必然就是一場消費(fèi)革命。

　　以一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)8下線與通用GL8上市隔天舉行為發(fā)端，MPV格局的洗牌在2010年底正式上演。2010年12月，上海大眾新途安正式上市，兩天后，

廣汽豐田發(fā)布了其在中國投產(chǎn)的首款MPV——逸致，作為廣汽豐田的第四款國產(chǎn)新車，逸致的上市被認(rèn)為是豐田在中國恢復(fù)“斗志”的象征。緊接著，2011

年初，一汽馬自達(dá)又快速推出原裝進(jìn)口的新一代馬自達(dá)5(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)。

　　此外，在進(jìn)口市場中，去年底上市的現(xiàn)代H-1輝翼(配置 圖庫 口碑)以及今年有望上