近日，在《汽車之家》主辦的“2025 AH-iT千里智測”活動(dòng)中，星紀(jì)元ES“2025款增程Max車型”在素以高難度著稱的京津城市路段輔助駕駛測試中，憑借卓越穩(wěn)定的表現(xiàn)，榮獲“A-”級(jí)評(píng)級(jí)，充分印證了其智能輔助駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜真實(shí)路況下的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力與可靠性。

聰明繞行不降級(jí)，實(shí)測表現(xiàn)又快又穩(wěn)

本次“千里智測”旨在模擬用戶日常駕駛中最具挑戰(zhàn)性的場景，對(duì)主流新能源轎車的輔助駕駛能力進(jìn)行一次全面的“高考”。測試路線總長達(dá)208.3公里，橫跨北京與天津，囊括了城市擁堵、快速路、高速公路、隧道、窄路以及人車混行等一系列復(fù)雜交通環(huán)境。

在嚴(yán)苛的考驗(yàn)中，星紀(jì)元ES的表現(xiàn)堪稱亮眼。數(shù)據(jù)顯示，其智能駕駛輔助系統(tǒng)在全程的可用里程占比高達(dá)98.6%，在測試中的絕大多數(shù)路況下系統(tǒng)都能穩(wěn)定運(yùn)行，為駕駛者提供持續(xù)的輔助支持。

更值得關(guān)注的是，星紀(jì)元ES在核心的“輔助效果”與“通行效率”兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上均獲得了A級(jí)評(píng)價(jià)。在全程20多次的人工介入中，平均每百公里介入次數(shù)僅為10次，且成功通過了16個(gè)考點(diǎn)中的11個(gè)，展現(xiàn)出系統(tǒng)高度的自主決策與路徑規(guī)劃能力。媒體實(shí)測的評(píng)價(jià)也佐證了這一點(diǎn)：“前方遇慢車聰明繞行”、“隧道順利考過，全程無降級(jí)”、“過窄路很溜，通過又快又穩(wěn)”。

在與駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要的舒適性方面，星紀(jì)元ES同樣獲得了A級(jí)評(píng)價(jià)，全程僅出現(xiàn)3次非必要的急剎或急加速，避免了突兀的“幽靈剎車”，確保駕乘的平順與舒適。同時(shí)，2次的安全介入次數(shù)也反映了系統(tǒng)在保障行車安全方面的可靠性。

卓越背后，頂尖硬件與前沿算法驅(qū)動(dòng)

星紀(jì)元ES能在如此復(fù)雜的測試中脫穎而出，其背后是星途品牌在智能駕駛輔助領(lǐng)域深厚的技術(shù)積淀與前瞻性布局。

首先，其擁有行業(yè)天花板級(jí)別的硬件配置。全車搭載30顆高性能傳感器，包括1顆126線激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆高清攝像頭及12顆超聲波傳感器，構(gòu)建了360度無死角的超視距感知能力。這套強(qiáng)大的感知硬件，配合雙英偉達(dá)Orin-X芯片提供的508 TOPS超凡算力，為系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的數(shù)字基座，使其能實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地處理海量環(huán)境信息，做出快速而準(zhǔn)確的判斷。

其次，強(qiáng)大的“獵鷹駕駛輔助大模型”是其實(shí)現(xiàn)擬人化、高階輔助駕駛的核心。該AI大模型賦予車輛深度學(xué)習(xí)與自主進(jìn)化的能力，使其不再依賴高精地圖，真正做到“有路就能開”，從容應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村小路、臨時(shí)施工路段、環(huán)島通行等疑難場景。在測試中表現(xiàn)出的窄路通行、智能繞行慢車等能力，正是該模型強(qiáng)大AI能力的直觀體現(xiàn)。

通過全域端到端的技術(shù)路徑，星紀(jì)元ES致力于實(shí)現(xiàn)從車位到車位的“一鍵安心”，并支持可見即可泊的“隨心泊”功能，覆蓋超過300種停車場景。在安全性上，系統(tǒng)具備大車避讓、彎道智能調(diào)速、禮讓行人等20余項(xiàng)主動(dòng)安全功能，以預(yù)判性駕駛邏輯，防患于未然。

此次評(píng)測無疑為星紀(jì)元ES的智能輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)力提供了有力實(shí)證。這背后所展現(xiàn)的技術(shù)自信，也正是星途品牌近年來在激烈市場競爭中持續(xù)高歌猛進(jìn)的核心驅(qū)動(dòng)力。匯集“技術(shù)奇瑞”頂級(jí)資源，落地為卓越用戶體驗(yàn)，正推動(dòng)星途品牌在全球智能化浪潮中，贏得越來越多消費(fèi)者的信賴與認(rèn)可。