近幾年來(lái)，SUV車(chē)型憑借著外觀大氣，通過(guò)性好，視野好，空間大等優(yōu)勢(shì)，再加上親民的售價(jià)，成為了不少消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。然而萬(wàn)事都有正反面，SUV也有著高油耗、不靈活的缺點(diǎn)，在城市中并不如靈便穩(wěn)定的轎車(chē)開(kāi)起來(lái)舒服，相比之下養(yǎng)車(chē)用車(chē)的成本也比轎車(chē)高很多。

隨著新生代的崛起，他們不再單一地追求高大威猛，而對(duì)汽車(chē)的操控性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性有了更高的要求，因此低趴流線越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜歡。北京現(xiàn)代推出的第七代伊蘭特就是一個(gè)很好的例子。

高大早已過(guò)時(shí)，低趴流線才是潮流

很多人追求SUV無(wú)非是因?yàn)榫哂幸欢ǖ脑揭靶阅�，�?chē)內(nèi)空間也相對(duì)來(lái)說(shuō)更大，能夠偶爾滿足自己出去郊游越野的愿望。但買(mǎi)車(chē)以后才發(fā)現(xiàn)自己幾乎很少有機(jī)會(huì)去野外，而且也并不愿意去拿自己的愛(ài)車(chē)深入野外遭受泥石樹(shù)枝的“洗禮”。

其實(shí)對(duì)于城市用車(chē)一族來(lái)說(shuō)，他們的座駕更多時(shí)候是作為市區(qū)代步使用，因此并不需要太高的通過(guò)性，相反車(chē)身低趴會(huì)更穩(wěn)定，流線型車(chē)身也更時(shí)尚�；�于現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造的第七代伊蘭特，通過(guò)優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化了減震器的角度，車(chē)輛重心更低也更好操控，更有利于用車(chē)一族在城市的復(fù)雜路況中行駛。

此外，作為一輛低重心轎跑，伊蘭特車(chē)型流暢靈巧，參數(shù)動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式讓整車(chē)顯得運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，足以引發(fā)年輕人的時(shí)尚共鳴。依照參數(shù)化設(shè)計(jì)的格柵線條銳利，就像一顆顆耀眼的寶石鑲嵌在車(chē)前，讓整個(gè)前臉動(dòng)感魅惑，辨識(shí)度極高。線條上揚(yáng)的大燈不像其他轎車(chē)那樣圓潤(rùn)可愛(ài)，而是有些凌厲鋒銳，其中日間行車(chē)燈線條干凈簡(jiǎn)潔、合金輪轂、與H型貫穿式尾燈都為楔形，線條干凈簡(jiǎn)潔，同時(shí)暗含現(xiàn)代車(chē)標(biāo)的元素，不需過(guò)多的修飾，就展現(xiàn)出伊蘭特的感性運(yùn)動(dòng)之美。

更低更舒適，伊蘭特給你駕乘新體驗(yàn)

與SUV的高坐姿相比，轎車(chē)坐姿更低，座椅對(duì)腿部和頸部的支撐也會(huì)更好，手肘部位在操作方向盤(pán)時(shí)呈自然下垂?fàn)顟B(tài)，駕駛員駕駛體驗(yàn)更舒適、輕松。

第七代伊蘭特雖然是A級(jí)轎車(chē)，但采用越級(jí)的空間設(shè)計(jì)，打造出4680mm*1810mm*1415mm的超大空間，駕乘不費(fèi)力，還能體驗(yàn)到同級(jí)少有的大空間。坐在駕駛位，可以通過(guò)調(diào)節(jié)座椅前后位置的方式來(lái)放松腿部與全身；坐在后排，寬大的后排空間與可調(diào)節(jié)椅背能讓人隨時(shí)得到良好的休息，翹個(gè)二郎腿也很隨意。

此外，伊蘭特還打造了沉浸式座艙，以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出一種賽車(chē)般的鋒銳，使得日常的駕駛體驗(yàn)也變得新奇而特別。

坐姿低不代表視野差，23項(xiàng)ADAS開(kāi)車(chē)更安心

SUV的坐姿更高，所以在觀察遠(yuǎn)方視野上SUV明顯比轎車(chē)要好，更容易針對(duì)前方路況進(jìn)行提前操作以減少風(fēng)險(xiǎn)。但轎車(chē)通過(guò)智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，行車(chē)安全反而可以更有保障。

第七代伊蘭特搭載了同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS系統(tǒng)，讓駕駛更輕松、更安全。比如當(dāng)車(chē)輛在交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí)，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助系統(tǒng)可偵測(cè)到交叉路口內(nèi)的其它車(chē)輛，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輔助制動(dòng)，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。另外，為降低視野盲區(qū)，第七代伊蘭特搭載了BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)，在變道時(shí)，如果鄰近車(chē)輛處于盲區(qū)，該系統(tǒng)不僅會(huì)預(yù)警而且還會(huì)進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)，主動(dòng)預(yù)防碰撞情況的發(fā)生。而B(niǎo)VM盲區(qū)顯示系統(tǒng)+ DRM后方影像顯示系統(tǒng)可在中控屏上顯示正后方、側(cè)后方影像，相比后視鏡，視野范圍可以增至50°。

總結(jié)

在城市駕車(chē)，視野并不是很多人的首要追求，特別是對(duì)于新生代來(lái)說(shuō)，他們更需要的是流暢的操控、潮流炫酷的外觀、經(jīng)濟(jì)適用的油耗與價(jià)格、舒適輕松的車(chē)內(nèi)環(huán)境與領(lǐng)先時(shí)代的智能配置。而這些，都是第七代伊蘭特的“鋒芒”所在，也正是因?yàn)檫@些，第七代伊蘭特一面世就成為了新生代用車(chē)族的寵愛(ài)與首選。